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移民工作难,难在故土别离、亲情割舍,难在安置对接、搬迁组织。 在各级党委政府的统一指挥下,数以万计的基层干部长期深入搬迁第一线开展工作,说服动员组织百姓搬迁,保证移民安置工作顺利完成。

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“此次中国两座桥梁囊括国际桥梁大会两项大奖,标志着国际桥梁界对中国桥梁工程自主创新的最典型代表——钢管混凝土拱桥的认可。

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近三年,我国经济总量连续跨越70万、80万和90万亿元大关。

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按不变价计算,2018年国内生产总值比1952年增长174倍,年均增长%;人均国民总收入达9732美元,高于中等收入国家平均水平。 随着我国经济规模的不断扩大,科技研发投入也在迅速增加。 据国家统计局最新数据,2018年基础研究经费为1118亿元,是1995年的62倍,1996-2018年年均增长%。

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南京长江大桥,是长江之上第一座完全由我国自主设计、建造以及采用国产材料施工的铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史上具有重要意义。

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仅河南、湖北两省丹江口库区就搬迁33万人,其中河南省淅川县搬迁安置农村移民万人,按要求两年内完成移民安置,搬迁强度前所未有。

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”全国一盘棋、高效执行、有力推进,是集中力量办大事制度优势的又一个体现。 南水北调工程,是当今世界规模最大、涉及面积最广、受益人口最多的水调工程。 工程占地涉及7省市100多个县,为保证这个世界级超大工程顺利开工建设,38万人实施搬迁,50多万人进行生产安置。

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”主持设计合江长江一桥的四川公路设计院总工程师牟廷敏在接受采访时表示,“我国桥梁建设条件复杂,面临着资金短缺、自然环境恶劣等问题,这逼迫我们必须进行技术革新。 ”短短几十年间,中国路、中国桥飞速发展,交通网络连起大江南北,条条道路通进千家万户。 截至2018年末,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍,年均增长%;铁路营业里程则达到万公里,比1949年末增长5倍。 其中高速公路总里程万公里,高铁营业总里程万公里,均位居世界第一位。

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